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- Impatto estetico e due silhouette
- Interni: il “palcoscenico digitale” e l’intelligenza artificiale
- Spazio e comfort
- Motore e miglioramenti all’efficienza
- Gamma italiana (configurazioni principali)
- Ricarica e funzioni bidirezionali
- Sistemi di assistenza e sicurezza
- Comunicazione esterna con OLED 2.0
- Disponibilità e prezzi
La nuova Audi Q4 e-tron arriva in Italia nel terzo trimestre del 2026 con un restyling che spinge l’elettrico verso una fase più concreta: più efficienza, più connettività e funzioni energetiche bidirezionali che possono cambiare l’uso quotidiano del veicolo. Perché conta oggi: introduce tecnologie (machine learning, ricarica a 185 kW, V2L/V2H) che trasformano l’auto in un hub energetico e digitale, non solo in un mezzo di trasporto.
Impatto estetico e due silhouette
La Q4 e-tron mantiene le due configurazioni già note, SUV e Sportback, ma con linee più scolpite e una presenza su strada più marcata. Il profilo laterale è caratterizzato da una cintura alta che slancia la carrozzeria, mentre il frontale adotta un single frame uniformato al colore della vettura.
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Interni: il “palcoscenico digitale” e l’intelligenza artificiale
Dentro l’abitacolo la rivoluzione è digitale. La Q4 introduce l’ecosistema denominato Audi digital stage, che combina un quadro strumenti da 11,9″ e un display centrale MMI da 12,8″.
Per la prima volta nella gamma Audi su un modello di questa fascia è disponibile un monitor da 12″ dedicato al passeggero anteriore, pensato per un uso multimediale indipendente. Al guidatore è riservato un head-up display con realtà aumentata che proietta informazioni su un’area virtuale equivalente a circa 70″.
L’elettronica di bordo si basa su Android Automotive OS con accesso nativo all’Audi app store: le app possono essere installate direttamente sull’MMI senza dover usare lo smartphone. L’assistente vocale, dotato di funzioni di autoapprendimento, sfrutta integrazioni con ChatGPT per rispondere in modo più naturale a domande complesse sul veicolo.
Spazio e comfort
Pur avendo dimensioni esterne simili a compatte del segmento, l’architettura elettrica libera spazio interno che viene sfruttato al massimo: l’abitacolo offre volumetrie paragonabili a SUV di categoria superiore.
I materiali e il layout puntano a un ambiente avvolgente: la plancia e i pannelli porta sono rivestiti in un softwrap continuo che crea un effetto “cocoon”. La console centrale è stata riprogettata per aumentare i vani portaoggetti e integra un caricatore wireless da 15 W con sistema di raffreddamento.
Connettività per tutti: quattro porte USB‑C e, come opzione, un impianto audio premium Sonos per migliorare l’esperienza sonora.
Motore e miglioramenti all’efficienza
A livello meccanico Audi dichiara un miglioramento dell’efficienza di circa il 10% rispetto alla generazione precedente. Tutte le varianti adottano al retrotreno il nuovo motore sincrono a magneti permanenti della serie APP350.
Le nuove elettroniche di potenza impiegano semiconduttori in carburo di silicio (SiC) per ridurre le perdite ai carichi parziali, mentre un nuovo lubrificante a bassa viscosità ottimizza la trasmissione, aggiungendo fino a circa 12 km di autonomia WLTP in condizioni di freddo.
Gamma italiana (configurazioni principali)
- e‑tron: trazione posteriore, batteria 63 kWh (59 kWh netti), 204 CV — 0-100 km/h in 8,1 s, autonomia fino a 440 km (451 km Sportback).
- e‑tron performance (Long Range): posteriore, batteria 82 kWh (77 kWh netti), 286 CV — autonomia fino a 592 km WLTP (Sportback), 0-100 km/h in 6,6 s.
- e‑tron quattro performance: trazione integrale, batteria 82 kWh, 340 CV — 0-100 km/h in 5,4 s, autonomia massima 554 km (Sportback).
Limiti di velocità: le versioni più potenti sono autolimitate a 180 km/h; la versione di ingresso arriva a 160 km/h.
Ricarica e funzioni bidirezionali
La novità più rilevante per l’uso quotidiano è la velocità di ricarica e la bidirezionalità. La Q4 supporta fino a 185 kW in corrente continua, che si traducono nella possibilità di recuperare circa 185 km di autonomia in 10 minuti e di passare dal 10% all’80% in meno di 27 minuti.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Potenza DC massima | 185 kW |
| Recupero autonomia in 10’ | ~185 km |
| 10% → 80% | < 27 minuti |
La vettura introduce inoltre la ricarica bidirezionale: la funzione Vehicle‑to‑Load (V2L) permette di alimentare dispositivi esterni tramite una presa da 2,3 kW nel vano bagagli o, con un adattatore, fino a 3,6 kW. La funzione Vehicle‑to‑Home (V2H) consente di utilizzare la batteria come accumulo domestico (l’attivazione commerciale di V2H è prevista inizialmente in Germania, Austria e Svizzera).
Sistemi di assistenza e sicurezza
La dotazione comprende tecnologie derivate da programmi ADAS di livello superiore: assistenza al parcheggio plus, mantenimento della corsia con emergency assist, frenata d’emergenza automatica, collision avoid assist e assistente alla svolta.
Tra le opzioni spicca un assistente di guida adattivo che sfrutta dati online e tecniche di machine learning per mantenere la centralità della corsia anche quando la segnaletica orizzontale non è presente. In autostrada, oltre i 90 km/h, il sistema può supportare il cambio di corsia con indicazioni sul quadro strumenti. L’assistente al parcheggio è in grado di memorizzare fino a cinque manovre ripetute dal conducente.
Comunicazione esterna con OLED 2.0
L’illuminazione posteriore adotta la tecnologia OLED 2.0, che funge anche da display per comunicare con l’esterno. Se un pedone o un utente si avvicina a meno di 2 metri dalla vettura ferma, i segmenti OLED danno segnali visivi di prossimità. È possibile scegliere quattro diverse firme luminose per i proiettori Matrix LED e i fanali posteriori direttamente dall’MMI.
La combinazione di luci intelligenti, display interno e funzioni di connettività trasforma la Q4 in un veicolo concepito per interagire con l’ambiente, non solo per muoversi.
Disponibilità e prezzi
La nuova Audi Q4 e-tron arriverà nelle concessionarie italiane nel terzo trimestre del 2026. Il prezzo di partenza per la versione d’ingresso e‑tron (204 CV, batteria 63 kWh) è fissato a 43.350 euro.
Questa revisione conserva la praticità di un SUV compatto, ma aggiunge strumenti e soluzioni che la rendono più utile nella vita quotidiana: ricariche più rapide, funzioni energetiche bidirezionali, interfacce digitali evolute e sistemi di assistenza che apprendono. Tutti elementi che spiegano perché questo aggiornamento è significativo per chi sta pensando al passaggio all’elettrico oggi.
