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La nuova BMW F 450 GS prova a portare l’esperienza “GS” ai possessori di patente A2, con una formula che punta su leggerezza, semplicità d’uso e dotazioni moderne. In prova tra le colline della Toscana e la costa etrusca, rivela subito se sia davvero la via d’accesso giusta al mondo GS o qualcosa di più completo.
Il percorso: dai colli al mare
Partendo dalla Tenuta di Monterufoli, la prova si sviluppa su strade che alternano salite strette, asfalto irregolare e qualche tratto sporco: il terreno ideale per capire come si comporta una crossover pensata anche per l’uso fuoristrada leggero. La luce del mare al Golfo di Baratti e le viste da Populonia offrono un contesto perfetto per valutare comfort e gestione su percorsi reali.
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Come va su strada
La posizione in sella è immediata: il manubrio largo e vicino al corpo facilita il controllo e la sella, a 845 mm, non risulta mai inaccessibile. Saltare in sella e partire è un’operazione naturale, senza tempo d’adattamento.
Il motore bicilindrico in linea da 48 CV lavora con una linearità che privilegia il piacere di guida più che numeri da primato. La fasatura a 135° conferisce un carattere deciso ma mai ruvido: la moto non vibra e mantiene una erogazione morbida ai medi regimi.
Con i suoi 178 kg dichiarati la F 450 GS si muove leggera. In curva la moto resta composta, il telaio a traliccio trasferisce informazioni chiare al pilota e le sospensioni KYB filtrano sufficientemente senza perdere sostegno. La ruota anteriore da 19 pollici contribuisce a dare fiducia su superfici sconnesse.
In ambito urbano e su statali più scorrevoli la moto dimostra rapidità di inserimento e stabilità: anche spingendo il ritmo la ciclistica non si disunisce. Il cambio è reso più fluido dallo Shift Assistant Pro, che rende le cambiate veloci e quasi istintive.
Dotazione e ergonomia
La strumentazione è moderna e leggibile: un display TFT da 6,5 pollici ben illuminato e connettività che risponde alle esigenze odierne senza complicazioni inutili. La gestione elettronica propone i riding mode Rain, Road ed Enduro, oltre a ABS Pro, controllo di trazione DTC e gestione della coppia in rilascio.
- Motore: bicilindrico in linea, 48 CV
- Peso: 178 kg (in ordine di marcia)
- Altezza sella: 845 mm
- Display: TFT 6,5″
- Sospensioni: KYB, regolabili (sull’allestimento Sport)
- Varianti: Basic, Exclusive, Sport, Trophy
- Prezzo d’ingresso: 7.590 euro
Allestimenti e mercato
L’esemplare provato era nella configurazione Sport, pensata per chi cerca una vocazione più dinamica senza perdere la versatilità tipica della casa. La gamma, che comprende quattro versioni, mira a coprire dall’uso quotidiano a un impiego più impegnativo in off-road leggero.
In un mercato nazionale in calo, BMW Motorrad continua a crescere: i dati recenti mostrano un aumento della presenza premium e confermano la famiglia GS come pilastro commerciale del marchio. La F 450 GS si posiziona come un’offerta pragmatica per chi vuole entrare nel mondo GS senza rinunce sostanziali.
Cosa significa per chi ha patente A2
Per i titolari di patente A2 questa moto rappresenta più di una semplice “prima” GS: è una proposta che abbina accessibilità a contenuti tecnici e comfort che raramente si trovano in questa fascia di prezzo. Si adatta facilmente a percorsi misti e non impone uno stile di guida estremamente tecnico.
Le implicazioni pratiche sono chiare: facilità di guida, peso contenuto e una dotazione di sicurezza ed elettronica moderna la rendono una scelta intelligente per chi cerca versatilità quotidiana e qualche escursione più lunga nel weekend.
Alla fine della giornata, tra profumi di macchia mediterranea e scorci costieri, la F 450 GS conferma di saper raccontare una GS in chiave contemporanea: non solo una porta d’ingresso, ma una moto capace di offrire godibilità e praticità senza complicazioni inutili.
