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La Hyundai Kona nella sua seconda generazione cambia volto: più grande, più tecnologica e con una versione N Line che punta a un look sportivo senza rinunciare all’efficienza. Per chi cerca un B‑SUV ibrido che non richiede ricariche esterne, la novità rilevante è che offre spazio e tecnologia migliorati, con consumi contenuti che la rendono interessante per la mobilità quotidiana.
Design e dimensioni
Il salto in avanti è evidente già osservando le proporzioni: la Kona si allunga e guadagna presenza su strada, avvicinandosi alle dimensioni tipiche del segmento superiore. La versione N Line si distingue per paraurti più pronunciati che allungano la silhouette e dettagli estetici pensati per enfatizzare la sportività.
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Misure chiave e sensazione su strada: lunga circa 4,35 metri (intorno ai 4,39 m con i paraurti N Line), larga 1,83 m e con un passo generoso che favorisce l’abitabilità. Risultato: più spazio dentro e una posizione di guida che trasmette maggiore solidità rispetto al modello precedente.
Allestimento N Line: cerchi da 18 pollici, minigonne e finiture scure a contrasto; il posteriore è impreziosito da terminali di scarico cromati che sono in parte decorativi ma contribuiscono al carattere visivo. L’illuminazione full LED, curata sia davanti sia dietro, migliora riconoscibilità e percezione qualitativa.
Interni, spazio e tecnologia
L’abitacolo della nuova Kona punta tutto su schermi e praticità: un pannello curvo ospita strumentazione e infotainment integrati, entrambi da 12,3 pollici, mentre l’interfaccia ora supporta Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless.
Il comando del cambio è stato ripensato con un sistema shift‑by‑wire che libera il tunnel centrale, permettendo di ricavare diversi vani portaoggetti e una ricarica wireless per smartphone ad alta velocità. La qualità dell’assemblaggio è generalmente buona, ma alcune superfici rimangono in plastica rigida; piccoli accorgimenti, come protezioni in gomma nei vani, avrebbero aumentato la cura quotidiana.
Lo spazio passeggeri è uno dei punti di forza: i posti posteriori offrono una generosa libertà per le gambe e due prese USB‑C dedicate per i passeggeri dietro. Il bagagliaio dichiara 466 litri con i sedili in uso, che salgono fino a 723 litri abbattendo i divanetti nella configurazione 40:20:40.
- Kona Hybrid: doppio display panoramico da 12,3″
- Vani e ricarica wireless ad alta velocità
- Connettività Bluelink per controllo remoto via smartphone
Comportamento su strada e consumi
Sotto il cofano lavora il propulsore 1.6 Full Hybrid che eroga complessivamente 138 CV, accoppiato alla trazione anteriore e a un cambio automatico a doppia frizione — una soluzione non così comune nelle full hybrid. In avviamento la Kona predilige spesso la modalità elettrica, rendendo gli spostamenti urbani particolarmente silenziosi e gradevoli.
La dinamica di guida privilegia il comfort: l’assetto con sospensioni posteriori multi‑link smorza le asperità e mantiene la vettura composta quando si spinge oltre il ritmo tranquillo. Lo scatto 0‑100 km/h è intorno agli 11 secondi, coerente con le ambizioni di efficienza piuttosto che di prestazione pura.
Importante la possibilità di modulare la rigenerazione tramite paddle al volante su tre livelli, che avvicina la guida a uno stile quasi “one‑pedal” nelle situazioni stop‑and‑go. La dotazione di assistenza alla guida è completa, con cruise adattivo, mantenimento di corsia e monitoraggio angoli ciechi; alcuni avvisi risultano però piuttosto sensibili e possono essere regolati.
Sul fronte dei consumi, i valori pratici riscontrati sono interessanti e confermano la vocazione risparmiosa del sistema full hybrid:
- Città: oltre 20 km/l grazie alla frequente marcia elettrica
- Percorsi misti: circa 18 km/l con guida tranquilla
- Autostrada: intorno a 15,5–16 km/l a velocità di crociera
Prezzi e considerazioni finali
Il listino della Kona parte da circa 26.950 euro per le versioni d’ingresso della gamma; l’allestimento N Line, più ricco e dal taglio estetico sportivo, si attesta intorno ai 35.750 euro. Il mercato dei B‑SUV ibridi è molto affollato — Toyota C‑HR, Volkswagen T‑Roc, Renault Captur, Peugeot 2008 e Kia Niro sono concorrenti diretti — ma la Kona si distingue per la combinazione di abitabilità, tecnologia e consumi contenuti.
In sintesi: non è una vettura nata per entusiasmare i puristi della guida sportiva, ma si rivela una scelta solida per chi vuole un SUV compatto moderno, spazioso e particolarmente efficiente senza l’ingombro di una presa di ricarica. Per pendolari e famiglie in cerca di praticità quotidiana, la nuova Kona Hybrid merita considerazione.
