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Lexus porta in Italia il nuovo suv elettrico RZ, pensato per combinare comfort da ammiraglia e tecnologie avanzate di elettrificazione: la gamma arriva con tre motorizzazioni, ricarica rapida e sistemi di guida che promettono una diversa sensazione al volante. Questa novità è rilevante ora non solo per chi cerca prestazioni elettriche, ma anche per chi valuta autonomia reale e infrastrutture di ricarica nel breve periodo.
Ho provato la versione più performante, la RZ 550e F-Sport, su pista sotto la pioggia a Vairano di Vidigulfo: il comportamento dinamico e l’elettronica di bordo emergono subito, offrendo un’idea chiara delle potenzialità e dei limiti del modello nella guida quotidiana come nel contesto sportivo.
Il carattere della RZ in pista e in città
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Salire a bordo è diverso: la plancia e la consolle richiamano un ecosistema digitale integrato che privilegia la visibilità e il controllo. Dettagli come l’illuminazione ambientale a 64 colori, i sedili ergonomici e il tetto panoramico contribuiscono a un abitacolo studiato per il benessere di guida.
Sulla pista si nota subito il contributo del sistema di sterzo elettronico: il dispositivo a controllo elettronico adatta istantaneamente il rapporto di sterzo alla velocità, permettendo manovre rapide con elevata precisione. Anche la sospensione anteriore, rivista nella taratura, mantiene la vettura stabile in inserimenti e cambi di direzione improvvisi.
Un’altra peculiarità è l’Interactive Manual Drive, che riproduce in un veicolo elettrico la sensazione — e parte del sound — tipici di un cambio manuale sportivo, pensato per chi cerca una risposta più “umana” nella gestione delle marce virtuali.
Autonomia, ricarica e dati di gamma
La novità è importante per chi valuta l’acquisto oggi: tutte le versioni offrono tempi di ricarica ridotti e autonomie utili per l’uso quotidiano, con la possibilità di ricaricare dal 10% all’80% in circa 30 minuti su punti di ricarica veloce.
| Modello | Trazione | Potenza | Autonomia (WLTP) | Ricarica 10→80% |
|---|---|---|---|---|
| RZ 350e | Anteriore | 165 kW (224 CV) | 568 km | ~30 min |
| RZ 500e | Integrale | 280 kW (381 CV) | 456 km | ~30 min |
| RZ 550e F‑Sport | Integrale | 300 kW (408 CV) | 450 km | ~30 min |
Dotazioni di bordo e tecnologia
Tra le soluzioni pensate per il comfort e la salubrità dell’abitacolo troviamo un sistema aria con tecnologia nanoe X, che influenza qualità dell’aria e sensazione di freschezza, oltre a un display centrale da 14″ con comandi vocali e comandi al volante disposti verticalmente.
Il pacchetto tecnologico include funzioni di navigazione che integrano il monitoraggio dello stato di carica della batteria, modificando la pianificazione del percorso per ottimizzare soste e consumo: un elemento pratico per l’uso quotidiano su tratte medio-lunghe.
- Stereo/infotainment: touchscreen 14″ a controllo vocale
- Comfort: sedili sportivi, pedaliera in alluminio, luci ambientali a 64 colori
- Benessere: sistema aria nanoe X che contribuisce a mantenere pelle e capelli idratati
- Sistemi di guida: Steer‑by‑Wire con rapporto variabile e Interactive Manual Drive
Dimensioni, allestimenti e prezzi
Nonostante misure esterne contenute per la categoria (4805 mm lunghezza, 1895 mm larghezza, 1635 mm altezza), l’abitacolo è progettato per offrire più spazio per le ginocchia e un accesso facilitato per passeggeri e conducente.
La gamma commerciale prevede tre allestimenti collegati alla motorizzazione: Executive per la 350e, Luxury per la 500e e F‑Sport per la 550e. La disponibilità cromatica comprende versioni Monotone (sei tinte) e Bitone (quattro tinte); la nuova colorazione Neutrino Gray è offerta sia Monotone sia Bitone esclusivamente per l’allestimento F‑Sport.
- Allestimenti: Executive 350e, Luxury 500e, F‑Sport 550e
- Colori: Monotone (6), Bitone (4), Neutrino Gray disponibile per F‑Sport
I prezzi di listino partono da 59.900 euro; è in corso una promozione che riduce il prezzo a 49.990 euro fino alla fine di febbraio, elemento da considerare se si sta valutando l’acquisto nel breve termine.
Per chi è la RZ
Il nuovo RZ si rivolge a chi cerca un suv elettrico che unisca raffinata dotazione interna e comportamento stradale controllato, senza rinunciare a un’esperienza di guida più “coinvolgente” rispetto al tipico elettrico. La scelta migliore dipende da priorità: autonomia massima e costo per chi privilegia la 350e, maggiore potenza e dinamica per le versioni 500e e 550e.
In conclusione, la RZ dimostra come l’elettrificazione possa essere declinata con attenzione al piacere di guida oltre che all’efficienza: il test su pista bagnata ha messo in luce soprattutto la precisione dello sterzo elettronico e la taratura delle sospensioni, elementi che fanno la differenza nell’uso reale. Per chi sta pensando a una scelta elettrica nel 2026, vale la pena considerare la combinazione tra autonomia reale, tempi di ricarica e pacchetto tecnologico offerto da questa nuova proposta Lexus.
