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Il FIA World Endurance Championship conferma un calendario di otto gare per il 2026: la stagione europea si aprirà ad aprile con la 6 ore di Imola, un appuntamento che riaccende l’interesse degli appassionati italiani e segna il ritorno della serie ai circuiti storici. La programmazione e i movimenti tra i costruttori rendono questa edizione cruciale per tifosi e squadre, soprattutto dopo la ristrutturazione degli schieramenti nella classe regina.
Ferrari arriva alla nuova stagione forte del tris di successi a Le Mans e dei titoli mondiali 2025: la coppia di risultati — con il successo piloti firmato da Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado (vettura n.51) e il titolo costruttori sostenuto dall’apporto di Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen (n.50) — conferma il ruolo di primo piano del brand italiano nel WEC.
Perché conta oggi
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Il 2026 arriva con due novità che pesano sul futuro della serie: la classe Hypercar registra un ridimensionamento degli schieramenti tradizionali — con l’uscita di Porsche e l’ingresso di Genesis — mentre la griglia GT si rinnova con nuove versioni delle vetture di punta. Questo cambia gli equilibri in pista e le strategie commerciali dei costruttori.
Che cosa cambia in pista
I numeri principali: saranno attese in totale circa 36 vetture, di cui 17 nella classe regina. Accanto alle Hypercar, la categoria GT si conferma nutrita con 18 auto in LMGT3, generalmente due per costruttore.
Per la stagione 2026 segnano il debutto competitivo versioni aggiornate di modelli importanti, tra cui la Porsche 992 GT3-R EVO, la Ferrari 296 GT3 EVO e la Ford Mustang GT3 EVO. Questi arrivi promettono gare più affollate e tecnicamente intense nella categoria GT.
Tra i risultati più recenti che preparano il terreno al prossimo campionato, si registrano anche performance di spicco da parte di team privati: la vettura AF Corse n.83, con Robert Kubica, Yifei Ye e Phil Hanson, ha ottenuto risultati rilevanti nelle gare di fine stagione, mettendo in mostra la competitività delle squadre non ufficiali.
Calendario FIA WEC 2026
- Qatar – 28 marzo (1812 km)
- 6h Imola – 19 aprile
- 6h Spa-Francorchamps (Belgio) – 9 maggio
- 94ª 24h di Le Mans (Francia) – 14 giugno
- 6h San Paolo (Brasile) – 12 luglio
- Lone Star Le Mans, COTA (USA) – 6 settembre
- 6h Fuji (Giappone) – 27 settembre
- 8h Bahrain – 7 novembre
La 6 ore di Imola, programmata per il weekend del 19 aprile, resta un appuntamento imperdibile per il pubblico italiano: i biglietti sono ancora disponibili e l’evento rappresenta la prima delle tre prove europee del calendario, con implicazioni dirette per il seguito del campionato.
Dal punto di vista dei tifosi e degli osservatori tecnici, la stagione 2026 va letta sotto due luci: da un lato la conferma della supremazia recente di Ferrari a Le Mans; dall’altro l’assetto delle entry list che potrebbe favorire nuovi protagonisti nella corsa ai titoli.
Punti chiave
- Otto appuntamenti nel calendario 2026, con Imola che apre la parte europea.
- In totale circa 36 vetture in pista; 17 Hypercar e 18 LMGT3.
- Uscita di Porsche dalla classe regina e ingresso di Genesis: possibile ridefinizione degli equilibri.
- Debutto di evoluzioni GT rilevanti: Porsche 992 GT3-R EVO, Ferrari 296 GT3 EVO, Ford Mustang GT3 EVO.
- Biglietti ancora in vendita per la 6h di Imola (19 aprile): occasione per i tifosi italiani.
Gli appassionati che seguono il WEC dovranno monitorare non solo le prestazioni in pista, ma anche le mosse strategiche dei costruttori in termini di sviluppo tecnico e presenza nei diversi eventi: saranno queste decisioni, più che le singole gare, a decidere chi potrà contendere i titoli nel corso dell’anno.
